728 x 90

Sanctions :

La Chine ne vendra pas d'avions de ligne à l'Iran

Un ARJ21-700, le premier avion de transport régional produit en Chine, arrive à l'aéroport de Shanghai Hongqiao après avoir effectué son premier vol de Chengdu à Shanghai, Chine, le 28 juin 2016
Un ARJ21-700, le premier avion de transport régional produit en Chine, arrive à l'aéroport de Shanghai Hongqiao après avoir effectué son premier vol de Chengdu à Shanghai, Chine, le 28 juin 2016

Une entreprise d'État chinoise a exclu mercredi la vente d'avions de ligne à l'Iran pour aider la République islamique à relancer les plans de renouvellement de sa flotte, tandis qu'un dirigeant russe a laissé entendre que Moscou hésiterait à mettre ses propres programmes en danger de représailles américaines.

Les commentaires formulés lors d'entretiens séparés dans le plus grand meeting aérien de Chine soulignent les défis auxquels l'Iran est confronté pour relancer ses plans d'importation d'avions après la réimposition des sanctions américaines, bien qu'Iran Air ait réitéré mercredi qu'il serait heureux de recevoir des offres de fournisseurs non soumis à des restrictions sur l'exportation des pièces d'avions américaines.

Les négociations pour l'achat de 200 avions d'Airbus, de Boeing et du constructeur européen de turbopropulseurs ATR sont pratiquement toutes au point mort depuis que les États-Unis se sont retirés d'un accord nucléaire conclu en 2015 entre Téhéran et les puissances mondiales et ont réimposé des sanctions à des entreprises dont Iran Air.

La recherche d'autres fournisseurs par l'Iran a été un sujet de discussion en marge du salon Airshow China cette semaine, où la Chine a fait la promotion de son industrie aéronautique en pleine croissance alors qu'elle cherche à percer les marchés étrangers pour des avions tels que son jet régional ARJ21 qui a subi de longs retards.

Questionné sur un éventuel intérêt iranien pour l'achat d'avions chinois, Zhao Yuerang, le directeur général du fabricant Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), a déclaré à Reuters : " Non, nous ne pouvons pas vendre à l'Iran. L'Iran n'est plus sur la table."

Il a insisté sur la capacité de la Chine à vendre l'ARJ21 à l'Iran et a ajouté : " Nous devons respecter les règlements des deux pays."

En mai, l'Office of Foreign Assets Control (OFAC) du Trésor américain a révoqué les licences de vente d'avions à réaction de passagers à destination de l'Iran qui sont nécessaires pour tout avion ayant plus de 10% de pièces américaines, quel que soit son lieu de fabrication.

Iran Air a déclaré qu'elle envisageait d'acheter des avions à toute compagnie n'ayant pas besoin des permis américains et pourrait envisager d'acheter le Sukhoi Superjet 100 russe.

Interrogé à l'Airshow China à Zhuhai si Moscou était en pourparlers pour vendre le Superjet à IranAir, un haut fonctionnaire de la holding publique Rostec a refusé de commenter en détail.

"Il s'agit d'une question sensible", a déclaré à Reuters Viktor Kladov, directeur de la coopération internationale et de la politique régionale chez Rostec.

"Vous comprenez pourquoi, parce que nous ne pouvons pas mettre en danger l'ensemble du programme Superjet ", a-t-il ajouté.

En plus de contrôler les exportations d'aéronefs contenant plus de 10% de pièces américaines, les analystes affirment que les États-Unis donnent le ton à l'aviation mondiale grâce à leur système de référence en matière de réglementation de la sécurité et à l'utilisation généralisée du dollar dans les transactions aériennes.

M. Kladov a déclaré que l'industrie russe continuerait à suivre les normes internationales en matière de réglementation et de sécurité aérienne, mais qu'elle s'efforcerait d'être indépendante sur le plan commercial.

Rostec est déjà en train de faire des affaires en Russie et dans d'autres devises, a-t-il ajouté.

(Avec Reuters)

Recommandés

Deniers infos et articles